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| 发布时间：2007-7-23 15:34:00 信息已经过期
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记者观点
到了槐荫区，马路似乎变宽了。其实马路本身并不宽，主要是汽车不像东部那么拥堵。马路两边有不少年代久远、低矮、拥挤的棚户区，也有一些高层建筑正在开发建设，两相对照格外刺眼，叫人恍若隔世，从中我们也感到了一种新生的力量，棚户区将逐渐向人们告别，现代都市的光芒将照亮这片土地上更多的人们。改造后的经十路、经一路已经初步显示出现代都市的繁华，北园大街ＢＲＴ和京沪高铁也越行越近，加上道路两边棚户区的改造，一些崭新的建筑群和城区将在这里崛起，在此居住、生活、工作将更加舒适便利。同时，棚户区还有一些有保留价值的老建筑、老街区，它们记载着济南的城市历史和文化。棚户区改造中应该加以甄别、保护、利用，不能一股脑全部拆除，以免割断城市的记忆。
区域政策解析
槐荫区老城棚户区改造已经启动。槐荫区将总占地１３５５．６亩的１０个片区列入３年棚户区改造计划，其中列入２００７年棚户区重点改造计划的有发祥巷、振兴街三角地、省委党校以西３个片区，总占地约２８７．８亩，总建筑面积约１８．１２万平方米，涉及２７００余户居民。槐荫老城区共有大小棚户区４５个、房屋总建筑面积约１０３万平方米，占全市棚改房屋总建筑面积的５０％以上，约有２．６万余户居民，人口规模在８万人以上。据槐荫区旧城改造指挥部介绍，在棚户区改造中，该区建起政府主导、规范运作、群众工作、齐抓共管“四位一体”的机制，将用３年时间，对所属１０个棚户区进行改造。
现代化的腊山片区也是槐荫区的打造重点。槐荫区计划将该片区建成以物流、商务、金融产业为支撑，突出行政、商住、文化特色的现代化新区。同时在目前的张庄飞机场附近规划建设一个新的大型会展中心。根据规划，在居住方面，腊山片区将形成“两轴、七团、一心、两廊”的总体布局，建设开发总量约为３４３．８万平方米，居住人口约７．５万人。
交通及其他配套
槐荫区交通便利，京福等高速公路交会于此，市内公路四通八达。经十路、经一路的改造提升了槐荫区的交通状况，拉近了西部和城市其他地区的距离。北园大街ＢＲＴ的建设，将有力地推动槐荫区交通和城市的建设，加速城市“西进”的进程。更重要的是，京沪高速铁路的建设将带动槐荫区发展，打造出一个新城区。京沪高铁新济南站建设地点初步选定在槐荫区于家庄附近。京沪高铁是一条黄金线，今年有望正式开工建设。
西部目前已形成五大连环商圈。华联商业街、西市场小商品批发市场、时代广场、绿阳商城、匡山服装城等商贸区的改造、建设和汽车、茶叶、蔬菜等专业市场的遍地开花使在周边区域居住工作的市民生活非常方便。
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